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刀片/石墨烯/无钴电池接连迎来重大突破,动力电池行业爆发了?

发布时间:Oct 17, 2020集部 阅读 1875 次千禧棋牌手游
千禧棋牌手游虽然远在大洋彼岸的特斯拉“电池日”不断跳票,架不住国内的动力电池产业重磅消息不断,频频迎来重大突破。 先是比亚迪刀片电池横空出世,紧接着广汽宣布石墨烯电池取

千禧棋牌手游虽然远在大洋彼岸的特斯拉“电池日”不断跳票,架不住国内的动力电池产业重磅消息不断,频频迎来重大突破。

先是比亚迪刀片电池横空出世,紧接着广汽宣布石墨烯电池取得了突破,再然后是一直低调的蜂巢能源,推出了可量产的无钴电池,直接把续航干到880km。

动力电池产业接连不断曝出好消息,把新能源汽车都比下去了,这架势和如今L3级自动驾驶量产车频频现身有得一拼。

当然热闹背后也伴随着争议,尤其是日韩电池大厂都没啥动静的时候,国内企业却频繁亮剑,我们的技术发展真的如此领先了吗?这到底是科研领域的突破,还是给资本市场找话题呢?

01

动力电池产业确实到了变革期

最早动力电池领域当仁不让的王者就是磷酸铁锂电池,直到2012年国家对电池能量密度提出了明确指标,能量密度更高的三元锂电池开始逆袭。

车企们为了拿到高额补贴都开始转向三元锂电池。到了2015年,一直坚守磷酸铁锂电池路线的比亚迪都妥协了,三元锂开始了称霸之路。

但是2019年,风向又变了。国内新能源汽车补贴大幅退坡,动力电池行业白名单也取消了,路线的选择发生了变化。

补贴退坡意味着车企成本增加,所以开始把目光挪到成本更低的磷酸铁锂电池上;白名单取消日韩电池企业开始进来抢食,国内电池企业压力山大,也必须寻求技术突破。

这一切,催生出了2020年上半年的这场动力电池大比武。

02

磷酸铁锂又成了宝贝?

比亚迪举起刀片电池的大旗,宣告磷酸铁锂电池的回归。当年磷酸铁锂电池之所以被三元锂电池比下去,无外乎能量密度太低,以及低温性能差。但是它也有优势,成本低,稳定性好。

比亚迪的刀片电池,就是改良后的磷酸铁锂电池,它的创新来自于材料结构和制造工艺的改变。

简单来说就是比亚迪把电芯做得更薄更长更扁平化,这样体积能量密度就大幅提升了(从251Wh/L提升至332Wh/L),续航也就相应提高,第一款搭载刀片电池的比亚迪汉EV综合工况续航605公里,进入了600km也就意味着进入了目前电池续航能力第一梯队。

三元锂电池一直以来的拥趸特斯拉,如今也看上了磷酸铁锂电池,国产Model 3的短续航版本就将搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池。对特斯拉来说,这个版本的Model 3续航没必要干到600km+,最重要的是成本能更低就够了。

只不过不管是比亚迪还是特斯拉/宁德时代,都有一个问题待解,就是磷酸铁锂电池的低温性能差问题,他们都是如何解决的?还是北方地区就只能pass掉这个选项了?

03

石墨烯,真的能走出实验室?

和比亚迪的刀片电池相比,广汽新能源的石墨烯电池才是真正的业界重磅,毕竟三星、华为都在它身上栽过跟头,它的产业化属于全球未解之难题。